প্রথম কর্মস্থলে একমুখী দূরত্ব, বাস্তব উপস্থিত দিন ও পরিবহনের ধরন লিখুন। প্রান্তিক করের হার শুধু আনুমানিক প্রভাবের জন্য; দূরত্ব ভাতা নিজে বদলায় না।
প্রতি দূরত্ব-কিলোমিটারে €০.৩৮ ও €০.৩৮
প্রথম ২০ কিলোমিটারে প্রতি কর্মদিবসে €০.৩৮। ২১তম কিলোমিটার থেকে €০.৩৮। দৈনিক পরিমাণকে কর্মদিবস দিয়ে গুণ করা হয়। ফেরার পথ দ্বিতীয়বার গণনা হয় না।
অর্থ প্রদান নয়, ছাড়
ভাতা ছাড়যোগ্য কর্মব্যয় বাড়ায়; একই পরিমাণে অর্থ দেওয়া হয় না। €১,২৩০ কর্মচারী এককালীন ছাড় আগেই স্বীকৃত বলে অতিরিক্ত অংশ ও সরল কর-প্রভাবও দেখানো হয়।
উদাহরণ
৩০ কিমি একমুখী দূরত্বে উপস্থিতির প্রতি দিন €১১.৪০। ২২০ দিনে ভাতা €২,৫০৮। €১,২৩০ এককালীন ছাড়ের ওপর €১,২৭৮। ৩০% প্রান্তিক হারে সরল কর-প্রভাব €৩৮৩.৪০।
সীমা ও পরিবহনের ধরন
নিজস্ব বা নিয়োগকর্তা-প্রদত্ত গাড়ি ছাড়া ভাতা €৪,৫০০-তে সীমিত হয়। প্রমাণিত বেশি গণপরিবহন ব্যয় আলাদাভাবে প্রাসঙ্গিক হতে পারে। টুল বাস্তব টিকিটের ব্যয় তুলনা করে না।
বিশেষ ক্ষেত্র ও সীমা
একাধিক বাড়ি, পরিবর্তনশীল কর্মস্থল, সমাবেশ বিন্দু, পরিবারের বাড়ি যাত্রা, কারপুল ও দীর্ঘ কিন্তু ট্রাফিক-দক্ষ পথে ব্যক্তিগত মূল্যায়ন দরকার। অন্যান্য কর্মব্যয় অতিরিক্ত কর-প্রভাবের অর্থও বদলায়।
সচরাচর জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
একমুখী নাকি আসা-যাওয়ার দূরত্ব ব্যবহার করব?
বাড়ি ও প্রথম কর্মস্থলের একমুখী দূরত্ব ব্যবহার করুন, ফেরার পথ নয়। সাধারণত সবচেয়ে ছোট সড়কপথ প্রযোজ্য।
কত কর্মদিবস লেখা যায়?
শুধু যেদিন বাস্তবে প্রথম কর্মস্থলে গেছেন। হোম অফিস, ছুটি, অসুস্থতা ও শুধু ব্যবসায়িক সফরের দিন বাদ।
সব পরিবহনে ভাতা প্রযোজ্য?
সাধারণত হ্যাঁ, গণপরিবহন, সাইকেল বা হাঁটাসহ। সাধারণ সীমা এবং নিজের বা নিয়োগকর্তার গাড়ি ও প্রমাণিত গণপরিবহন ব্যয়ের ব্যতিক্রম বিবেচনা করতে হয়।
ছাড় কীভাবে কর সঞ্চয়ে বদলায়?
কর্মচারী এককালীন ছাড়ের ওপরের কর্মব্যয়ই অতিরিক্ত প্রভাব ফেলতে পারে। সরল অনুমানে অতিরিক্ত অর্থকে প্রান্তিক হার দিয়ে গুণ করা হয়।
কোন সীমা বা ব্যতিক্রম প্রযোজ্য?
নিজস্ব বা নিয়োগকর্তা-প্রদত্ত গাড়ি ছাড়া যাতায়াতে সাধারণত বছরে €৪,৫০০ সীমা। প্রমাণিত বেশি গণপরিবহন ব্যয় তার ওপরেও ছাড়যোগ্য হতে পারে।
কোন করবর্ষ ব্যবহৃত?
২৮ জুলাই ২০২৬-এ যাচাই করা নিয়ম: ২০ কিমি পর্যন্ত €০.৩৮, ২১তম কিলোমিটার থেকে €০.৩৮, €৪,৫০০ সীমা ও €১,২৩০ কর্মচারী এককালীন ছাড়।
